地鐵出現(xiàn)事故如何自救？乘坐地鐵安全自救必備知識(shí)大全

地鐵事故頻頻發(fā)生，引發(fā)了人們對(duì)地鐵安全問題的關(guān)注。地鐵作為一種十分普及的交通工具，可能有的網(wǎng)友每天上下班都要乘坐地鐵，那么地鐵安全您又了解多少？被夾在地鐵安全門和車門之間，該如何自救？地鐵突發(fā)情況：追尾怎么辦？停電怎么辦？有毒氣怎么辦？遇到險(xiǎn)情該如何疏散逃生？下面就和天天健康飲食網(wǎng)生活百科小編一起了解下地鐵乘坐安全必備常識(shí)大全。

本文目錄：

被夾在地鐵安全門和車門之間，該如何自救？

地鐵中乘坐扶梯的注意事項(xiàng)

地鐵乘坐安全必備常識(shí)

地鐵突發(fā)情況應(yīng)對(duì)指南

地鐵遇險(xiǎn)疏散逃生知識(shí)

地鐵火災(zāi)自救常識(shí)

地鐵消防安全

消防產(chǎn)品在地鐵中的運(yùn)用

相關(guān)鏈接世界上最安全的地鐵

被夾在地鐵安全門和車門之間，該如何自救？

如果你已經(jīng)不小心被夾在列車屏蔽門和車門中間，那么：

1、設(shè)法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關(guān)閉。

只要門不關(guān)閉嚴(yán)實(shí)，列車絕不會(huì)開動(dòng)。系統(tǒng)三次鎖門失敗后需要司機(jī)人工重新執(zhí)行開門、關(guān)門操作。地鐵車門在關(guān)上的時(shí)候有”咔嗒“的一聲，就是車門鎖死的聲音。很多被夾住衣服、頭發(fā)、包帶什么的，都是因?yàn)樘?，并沒有影響車門鎖死，所以仍然照常運(yùn)行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門，車門是關(guān)不了的。

2、若不幸屏蔽門、車門都已經(jīng)關(guān)閉，那么，屏蔽門內(nèi)側(cè)有一對(duì)黃色或紅色把手。不需很大力氣掰開屏蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動(dòng)把手，讓屏蔽門打開哪怕一個(gè)縫隙，列車也會(huì)緊急停止。（屏蔽門打開，可以直接切斷列車的回路，實(shí)現(xiàn)緊急停車）。

如果不幸背對(duì)把手，也可以嘗試在身后觸摸到把手。從列車關(guān)門到開車有至少五秒的時(shí)間，如果沒有慌亂，是足夠反應(yīng)的。

大家可以平時(shí)注意觀察一下把手的位置。（非緊急情況請(qǐng)勿使用！！）

由于地鐵深埋地下，環(huán)境封閉，人員密集、復(fù)雜且流動(dòng)性大，其通風(fēng)排煙和人員疏散受到很大制約，一旦發(fā)生事故和突發(fā)事件，不僅會(huì)造成人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更嚴(yán)重的是會(huì)對(duì)政治及社會(huì)的穩(wěn)定產(chǎn)生極大影響。因此有必要告知民眾在乘坐地鐵時(shí)遇到各類突發(fā)事件應(yīng)該怎么辦，如何確保自身和他人的生命安全。

地鐵在具有運(yùn)行速度快、準(zhǔn)時(shí)穩(wěn)定的同時(shí)，也因?yàn)槠涮赜械倪\(yùn)行特點(diǎn)而帶來必然的平安隱患。

首先，地鐵是在地下封鎖的空間中運(yùn)行的，通風(fēng)效果相對(duì)差，一旦發(fā)生事情，疏散起來受到必然的限制。若是事情發(fā)生在地鐵車輛進(jìn)站后，疏散起來相對(duì)輕易一些，若是是在地鐵地道中發(fā)生，后果不勝設(shè)想。

其次，地鐵列車一般載客量比較大，是一個(gè)人員高度密集的公共場(chǎng)所。而且地鐵乘客來歷又很復(fù)雜，同時(shí)地鐵作為城市的大容量、快速公共交通工具的特征，決定了它不成能像火車、飛機(jī)那樣事先嚴(yán)酷、詳盡地對(duì)乘客進(jìn)行安全搜檢。所以其平安隱患要高于火車、飛機(jī)。

此外，激發(fā)地鐵平安隱患的另一個(gè)問題就是人流量過多造成呼吸道疾病容易大面積傳播。因?yàn)榈罔F車廂相對(duì)封鎖，空氣通順受到限制，加上缺乏陽(yáng)光照射、客流量大，使地鐵成為傳染性疾病的易發(fā)區(qū)。世界衛(wèi)生組織（who）和美國(guó)環(huán)保局發(fā)布的研究文獻(xiàn)指出：室內(nèi)空氣污染的水平一般比室外污染要高得多，凡是為2至5倍，極端情形下，可跨越100倍。作為更封鎖的地鐵站和地鐵車廂，其空氣污染的嚴(yán)重性不言而喻。

一．地鐵中乘坐扶梯的注意事項(xiàng)

乘坐扶梯時(shí)要時(shí)刻手握扶手

很大一部分乘客在乘扶梯時(shí)并沒有握扶手，很多被訪者表示扶手被很多人摸過，看上去很臟，因此沒有握扶手的習(xí)慣；也有另外一部分表示從來沒有握扶手的意識(shí)。其實(shí)，用扶手固定自己的身體防止被撂倒，是扶梯上發(fā)生意外時(shí)，最好的自救方法。

乘坐電梯遇緊急情況手握扶手，遇緊急情況按緊急制動(dòng)按鈕

遇緊急情況及時(shí)按“緊急制動(dòng)按鈕”

一般在電動(dòng)扶梯的首尾和中部一共有4個(gè)“緊急停機(jī)”按鈕，電梯遇到緊急情況時(shí)，工作人員或乘客均可以按動(dòng)按鈕讓電梯制動(dòng)，避免安全問題擴(kuò)大；但是在實(shí)際采訪中絕大部分乘客均不知地鐵扶梯有供乘客使用的緊急制動(dòng)按鈕，更不用談在緊急情況下試用了。

事故發(fā)生，自我保護(hù)技巧

兩手十指交叉相扣、護(hù)住后腦和頸部，兩肘向前，護(hù)住雙側(cè)太陽(yáng)穴。因?yàn)榛箷r(shí)，如果頸部受到強(qiáng)烈撞擊，是很危險(xiǎn)的。不慎倒地時(shí)，雙膝盡量前屈，護(hù)住胸腔和腹腔的重要臟器，側(cè)躺在地；發(fā)現(xiàn)前面有人突然摔倒，馬上停下腳步，同時(shí)大聲呼救，告知后面的人不要向前靠近。

上下地鐵扶梯時(shí)雙腳的正確姿勢(shì)

站立的時(shí)候要雙腳自然分開，兩腳尖要作內(nèi)八字站立，這是經(jīng)過驗(yàn)證的最穩(wěn)的站立姿勢(shì)，外八字站立在車廂劇烈晃動(dòng)時(shí)，很容易重心不穩(wěn)，而且容易被旁邊移動(dòng)的人踩到腳。下車時(shí)目光要注意腳下，避免被踩到腳，建議上班要穿硬一點(diǎn)的鞋，否則被踩到會(huì)很痛。

二．地鐵乘坐安全必備常識(shí)

1.站在黃色安全線后排隊(duì)候車，確保安全。

2.按照箭頭指示方向上車，先下后上，請(qǐng)勿擁擠。

3.上車時(shí)小心列車與站臺(tái)之間的空隙，照顧好同行的小孩和老人。

4.留意屏蔽門和地鐵列車門同時(shí)開關(guān)，及屏蔽門燈和車門燈的閃爍。

5.小心屏蔽門的玻璃，當(dāng)屏蔽門指示燈閃爍請(qǐng)勿車。

6.若屏蔽門不能自動(dòng)開啟，請(qǐng)按下綠色按鈕，手動(dòng)拉開，也可到列車兩端綠色橫桿的屏蔽門，用手推動(dòng)橫桿即可。

7.嚴(yán)禁在站臺(tái)上追逐打鬧、滋事斗毆。

8.當(dāng)車門正在關(guān)閉，切勿強(qiáng)行上車。

9.切勿擅自跳下站臺(tái)，進(jìn)入軌道、隧道和其他有警示標(biāo)志的區(qū)域。

10.切勿阻礙車門關(guān)閉。

11.切勿將手提袋、背包或其他個(gè)人物品接近正在關(guān)閉的車門，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

12.切勿在非緊急狀態(tài)下動(dòng)用緊急或安全裝置。

13.候車時(shí)，切勿倚靠屏蔽門。

14.當(dāng)車正在關(guān)閉時(shí)切勿強(qiáng)行下車。

三．地鐵突發(fā)情況應(yīng)對(duì)指南

追尾怎么辦？

相撞可能造成傷害：自身碰撞或慣性作用導(dǎo)致頭頸部、胸腹部和四肢損傷；內(nèi)臟相互碰撞擠壓后的損傷；銳器刺傷。

保護(hù)措施：首先要遠(yuǎn)離門窗，趴下，低頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷，抓住或緊靠牢固物體。車停穩(wěn)后觀察周圍環(huán)境自救。路軌通電等宣告已經(jīng)截?cái)嚯娫床拍芟萝?，或緊貼安全疏散通道撤離。

停電怎么辦？

1.運(yùn)行時(shí)停電，乘客千萬(wàn)不可扒門離開車廂進(jìn)入隧道。即使全部停電后，列車上還可維持45分鐘到1小時(shí)的應(yīng)急照明和通風(fēng)。聽從工作人員指示，從指定的車門向外撤離。

2.站臺(tái)突然停電，乘客在等待工作人員進(jìn)行廣播和疏散時(shí)，請(qǐng)?jiān)氐群颉?/p>

3.無(wú)其他意外發(fā)生，停電時(shí)一般不要拉動(dòng)報(bào)警裝置。

毒氣怎么辦？

1.判斷毒源，朝著遠(yuǎn)離毒源方向逃跑，到空氣流通處或者毒源上風(fēng)口處躲避。

2.聽從工作人員指引按照有關(guān)注意事項(xiàng)，就可以很順利地疏散到安全區(qū)域。

3.到達(dá)安全地點(diǎn)后，迅速用流動(dòng)水清洗身體裸露部分。

四．地鐵遇險(xiǎn)疏散逃生知識(shí)

技巧一：車頭車尾也是逃生通道

如果列車是在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事故，車廂中部的乘客應(yīng)趕向列車的車頭和車尾，拉下紅色手柄，打開連通車廂與駕駛室之間的緊急疏散門，通過列車車頭和車尾部設(shè)置的應(yīng)急逃生門有序疏散。

技巧二：迎風(fēng)疏散防止煙霧

當(dāng)乘客逃出車廂，進(jìn)入隧道后，應(yīng)迎著隧道內(nèi)正壓送風(fēng)的方向向相鄰車站徒步疏散，隧道內(nèi)每隔80米也設(shè)有應(yīng)急照明供乘客疏散使用，在進(jìn)入車站后迅速疏散至地面從而到達(dá)安全區(qū)域。

技巧三：要善于利用自救設(shè)施

平時(shí)乘坐地鐵時(shí)就應(yīng)當(dāng)仔細(xì)留意站臺(tái)、站廳內(nèi)的緊急疏散標(biāo)志所在的位置，注意學(xué)習(xí)車廂內(nèi)在緊急情況下如何打開車門的說明，認(rèn)真閱讀，做到心中有數(shù)，防患于未然。

技巧四：克服慌亂聽從指揮

如遇到意外情況致使地鐵停電，乘客不用驚慌。即使無(wú)外接動(dòng)力電源，地鐵也不會(huì)出現(xiàn)到處黑壓壓一片的現(xiàn)象，列車及區(qū)間隧道、車站都設(shè)有由蓄電池提供的緊急照明。

地鐵火災(zāi)自救常識(shí)

1.服從站臺(tái)指揮人員的指揮，確認(rèn)起火的部位。

2.確定自己所處的位置、距起火點(diǎn)的距離及火勢(shì)大小，選擇正確的逃生路線。

3.身體成為匍匐狀態(tài)或彎腰，避開煙霧毒氣的襲擊；

4.用水將衣服、手絹等物品弄濕，捂住口鼻，嚴(yán)防煙霧毒氣吸入體內(nèi)，防止中毒；

5.要使用打火機(jī)、手機(jī)、手電筒等一切可以利用的發(fā)光體，尋找疏散標(biāo)志；

6.車門打不開時(shí)，在未著火的部位將面向站臺(tái)方向的玻璃窗砸開，從車內(nèi)到達(dá)站臺(tái)

7.乘客身上著火時(shí)，不要亂跑，應(yīng)就地打滾，將身上的火撲滅；

8.保持冷靜，不能慌張，以免發(fā)生混亂，造成乘客間相互擁擠、踩踏，造成傷亡事故。

地鐵消防安全

地鐵是一個(gè)相對(duì)特殊的環(huán)境，須遵守禁止標(biāo)志的提示，以免發(fā)生危險(xiǎn)。尤其要提醒您，在您候車時(shí)，一定要站在白色安全線以內(nèi)，以免掉下站臺(tái)，當(dāng)有物品掉下站臺(tái)時(shí)，千萬(wàn)不要自己跳下站臺(tái)撿拾，一定要與工作人員聯(lián)系，請(qǐng)他們協(xié)助解決。

消防產(chǎn)品在地鐵中的運(yùn)用

高壓細(xì)水霧系統(tǒng)

細(xì)水霧滅火系統(tǒng)是一項(xiàng)預(yù)防撲救火災(zāi)的新技術(shù)，在國(guó)外大型工程項(xiàng)目及地鐵中應(yīng)用較廣。在國(guó)內(nèi)上海地鐵部分線路也得到應(yīng)用。但是國(guó)內(nèi)大部分地鐵仍然在使用七氟丙烷(HFC一227ea)或者惰性氣體(IG541)氣體滅火系統(tǒng)保護(hù)車站控制室、通信、信號(hào)機(jī)械室、變配電室等重要電氣設(shè)備房間。

阻燃制品

一、阻燃制品減緩火災(zāi)蔓延速度，緩解人們的緊張情緒，逃生思路和路線就很清晰，增多逃生機(jī)會(huì)。

二、阻燃制品會(huì)減少毒煙排放量，因吸入毒煙致死人數(shù)得以降低。

空氣采樣探測(cè)系統(tǒng)

早期空氣采樣探測(cè)系統(tǒng)通常安裝在頂部，可以及早探測(cè)到火情，及時(shí)采取措施。了這套高科技的安防設(shè)備，成都地鐵的安全盡在掌握，有點(diǎn)點(diǎn)“異味”都能“聞”出來，一切危險(xiǎn)品無(wú)處遁形。

相關(guān)鏈接：世界上最安全的地鐵

新加坡是火災(zāi)較少的國(guó)家，其運(yùn)營(yíng)的地鐵也是世界上最安全的地鐵之一。新加坡地鐵建于1983年，現(xiàn)在地鐵系統(tǒng)有64個(gè)站，地鐵線路全長(zhǎng)163公里，有3個(gè)車廠。它擁有三條干線，一條是從巴西立站至樟宜機(jī)場(chǎng)站的東西線，一條是從濱海灣站至裕廊東站經(jīng)過兀蘭站的南北線，另一條是從東北榜鵝通至南部世界貿(mào)易中心的地鐵東北線，是一條絕大部分地下穿行的地鐵線路。地鐵列車靠電力驅(qū)動(dòng)，每列擁有六節(jié)空調(diào)車廂，經(jīng)營(yíng)地鐵服務(wù)的是新加坡地鐵公司。新加坡地鐵的運(yùn)行時(shí)間為早5點(diǎn)30分至晚12點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)效率很高，繁忙時(shí)每3分鐘便有一班，是最快捷的交通工具。

新加坡地鐵每個(gè)車站都安裝有屏蔽門系統(tǒng)，把站臺(tái)區(qū)域與列車區(qū)域互相隔開。它的主要功能是防止乘客跌落軌道產(chǎn)生意外事故；降低車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗，減少列車運(yùn)行嗓音和活塞風(fēng)壓對(duì)乘客的影響，同時(shí)也是防火防煙分隔屏障。假如列車在隧道內(nèi)著火，由于設(shè)有這兩道屏蔽門，可以防止煙霧和毒氣進(jìn)人車站。同樣，如果上行線列車在車站失火，也不會(huì)殃及下行線列車。按照運(yùn)行秩序，只要列車尚未進(jìn)站，屏蔽門總是關(guān)閉著的，旅客安全有充分的保障。

新加坡地鐵安裝有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、自動(dòng)排煙系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)和應(yīng)急廣播系統(tǒng)。地鐵隧道內(nèi)每50米就有一座消火栓和相應(yīng)的水龍帶、水槍等滅火設(shè)備，每節(jié)列車上也設(shè)置有滅火器。

在新加坡乘坐地鐵任何違章行為都要被罰款，最高罰款是5000新元。例如在列車內(nèi)、站內(nèi)禁止吸煙。如果吸煙將被罰款500至1000新元。新元同人民幣的比價(jià)是100：475，就是說在地鐵內(nèi)吸煙最低要被罰款2375元人民幣。

新加坡地鐵不允許旅客在車站內(nèi)逗留，因此月臺(tái)上不設(shè)置為旅客休息歇腳的坐椅。旅客進(jìn)站時(shí)必須前往自動(dòng)檢票口檢票，然后再進(jìn)入站臺(tái)，因此不要忘記從檢票口取走車票，因?yàn)樵诔稣緯r(shí)還要在自動(dòng)檢票處再檢查一次票后并被回收。還要注意的一點(diǎn)就是車票的有效時(shí)限，一般在站臺(tái)上只許停留半個(gè)小時(shí)。旅客除在列車上的乘車時(shí)間之外，只允許在進(jìn)站和出站的站臺(tái)上總共停留不超過30分鐘。如果出站時(shí)自動(dòng)檢票機(jī)上發(fā)現(xiàn)旅客在站內(nèi)停留時(shí)間超過時(shí)限，則要繳納罰金。這樣做的目的是防止旅客在車站內(nèi)或列車上逗留。

乘坐新加坡地鐵的旅客不能攜帶易燃易爆物品進(jìn)站，也不許攜帶超過25公斤或直徑大于35厘米的行李和提包，同時(shí)禁止旅客在地鐵內(nèi)吃東西、喝飲料，旨在防止殘余食物招至老鼠，因?yàn)槭箢愐щ娋€是地鐵內(nèi)最常見的火災(zāi)原因之一。不許喝飲料旨在防止有人以飲料容器充裝易燃液體招惹麻煩。

新加坡地鐵月臺(tái)上不設(shè)垃圾箱，禁止旅客在地鐵內(nèi)扔垃圾，同時(shí)禁止在列車內(nèi)、站臺(tái)內(nèi)經(jīng)商和張貼各種宣傳品。列車內(nèi)、站臺(tái)內(nèi)只張貼公益廣告，提示人們禁止損壞地鐵內(nèi)的各種裝置。

新加坡地鐵制訂有火災(zāi)應(yīng)急方案，工作人員按規(guī)定時(shí)間定期進(jìn)行消防培訓(xùn)和滅火演習(xí)，維護(hù)消防設(shè)施，因此安全運(yùn)營(yíng)20余年，備受民眾稱贊。